Η ομαλή διαδικασία λείανσης του στροφαλοφόρου άξονα του σετ γεννήτριας φυσικού αερίου είναι μια από τις βασικές διαδικασίες για τη διασφάλιση της ποιότητας της επισκευής.Όταν η εξωτερική επιφάνεια του χρονομέτρου του οδοντωτού τροχού και η φλάντζα του σφονδύλου χρησιμοποιείται ως σημείο αναφοράς για ομαλή λείανση και πάστα, η καμπυλότητα πρέπει να διορθωθεί πριν από την λείανση.Η διαφορά αιώρησης του μεσαίου κύριου στροφέα πριν από το τρόχισμα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από o.3 χλστ.Εάν η κάμψη δεν διορθωθεί εκ των προτέρων, μετά την ύφανση, ο στροφαλοφόρος άξονας θα δημιουργήσει έναν νέο άξονα που τέμνει την αρχική φλάντζα του σφονδύλου και τον άξονα του γραναζιού χρονισμού, αλλάζοντας την ακτίνα περιστροφής, καταστρέφοντας τη δυναμική δύναμη ισορροπίας, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής και αυξάνοντας τη φθορά των σχετικών εξαρτημάτων.Ο θόρυβος της ταχύτητας ώρας είναι επίσης δυνατός και η πίσω τσιμούχα λαδιού διαρρέει, γεγονός που αυξάνει τη μη ισορροπημένη περιστρεφόμενη μάζα του κινητήρα.
Η αυστηρή διασφάλιση ότι το μέγεθος της ακτίνας φιλέτου στροφαλοφόρου άξονα του σετ γεννήτριας φυσικού αερίου πληροί τις απαιτήσεις του σχεδίου είναι ένα από τα βασικά ζητήματα στην ποιότητα της επισκευής.Ωστόσο, το γενικό συνεργείο αυτοκινήτων δεν δίνει αρκετή προσοχή σε αυτό.Ο τροχός λείανσης σπάνια αλέθεται και η ακτίνα φιλέτου της ομαλής λείανσης είναι συχνά μικρότερη από το καθορισμένο μέγεθος.Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η ακτίνα φιλέτου είναι μικρότερη από 2,5 mm και η αντοχή του σε κόπωση είναι μόνο μικρότερη από το 80% της ακτίνας φιλέτου των 2,5 mm.Δεδομένου ότι ο τροχός λείανσης για το τρόχισμα του στροφαλοφόρου άξονα συχνά κόβεται με τον διορθωτή φιλέτου τροχού λείανσης συνδεδεμένο στον μύλο για να πληροί τις απαιτήσεις το μέγεθος του φιλέτου αλεσμένου, δεν έχει σπάσει ο άξονας από τότε που τέθηκε σε παραγωγή η επιφάνεια δόνησης.
Κατά τη λειτουργία των σετ γεννητριών φυσικού αερίου, λόγω των πολύπλοκων δυνάμεων και συνθηκών εργασίας του στροφαλοφόρου άξονα, η ταχύτητα ολίσθησης κάθε επιφάνειας τριβής είναι πολύ υψηλή και οι συνθήκες απαγωγής θερμότητας είναι κακές.Επομένως, ο κύριος στροφέας και ο στροφέας μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα αναπόφευκτα θα φθαρούν κατά τη λειτουργία.Επιπλέον, η φθορά είναι ανομοιόμορφη, η οποία εκδηλώνεται κυρίως με τη στρογγυλότητα του ημερολογίου, την κυλινδρικότητα που υπερβαίνει την τυπική τιμή και την καταπόνηση.Το πιο φθαρμένο μέρος του γεμιστήρα της μπιέλας είναι γενικά στην εσωτερική πλευρά κάθε στροφαλοφόρου, δηλαδή στο πλάι της κεντρικής γραμμής του στροφαλοφόρου, έτσι ώστε ο χρονομετρητής να είναι εκτός στρογγυλής.και το τμήμα που φθείρεται σε κώνο είναι γενικά στην πλευρά όπου οι ακαθαρσίες προσκολλώνται στη δίοδο του λιπαντικού λαδιού.Στο πλάι και στο σημείο που η δύναμη είναι μεγάλη.Τα μέρη φθοράς του κύριου στροφαλοφόρου άξονα _ ποικίλλουν ανάλογα με το βαθμό ενίσχυσης του κινητήρα, τον αριθμό των κυλίνδρων, το μήκος του στροφαλοφόρου άξονα και το αντίβαρο του βάρους ισορροπίας και η φθορά του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι πιο ομοιόμορφη από αυτό του ημερολογίου της μπιέλας.Η πρακτική έχει δείξει ότι η φθορά του γεμιστήρα της μπιέλας είναι ταχύτερη από τη φθορά του κύριου γεμιστήρα, αλλά η φθορά του κύριου γεμιστήρα είναι πιο σοβαρή από τη φθορά του γεμιστήρα της μπιέλας.
Μέθοδοι επιθεώρησης και επεξεργασίας σετ γεννητριών φυσικού αερίου.Σύμφωνα με το νόμο φθοράς κάθε ημερολογίου, μπορεί να βρεθεί το φθαρμένο μέρος και η στρογγυλότητα και η κυλινδρικότητα μπορούν να μετρηθούν με το μικρόμετρο εξωτερικής διαμέτρου για να προσδιοριστεί το επίπεδο επισκευής και το μέγεθος λείανσης του στροφαλοφόρου άξονα.
Η ομαλή διαδικασία λείανσης του στροφαλοφόρου άξονα είναι μια από τις βασικές διαδικασίες για τη διασφάλιση της ποιότητας της επισκευής.Όταν η εξωτερική επιφάνεια του χρονομέτρου του οδοντωτού τροχού και η φλάντζα του σφονδύλου χρησιμοποιείται ως σημείο αναφοράς για ομαλή λείανση και πάστα, η καμπυλότητα πρέπει να διορθωθεί πριν από την λείανση.Η διαφορά αιώρησης του μεσαίου κύριου στροφέα πριν από το τρόχισμα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από o.3 χλστ.Εάν η κάμψη δεν διορθωθεί εκ των προτέρων, μετά την ύφανση, ο στροφαλοφόρος άξονας θα δημιουργήσει έναν νέο άξονα που τέμνει την αρχική φλάντζα του σφονδύλου και τον άξονα του γραναζιού χρονισμού, αλλάζοντας την ακτίνα περιστροφής, καταστρέφοντας τη δυναμική δύναμη ισορροπίας, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής και αυξάνοντας τη φθορά των σχετικών εξαρτημάτων.Ο θόρυβος της ταχύτητας ώρας είναι επίσης δυνατός και η πίσω τσιμούχα λαδιού διαρρέει, γεγονός που αυξάνει τη μη ισορροπημένη περιστρεφόμενη μάζα του κινητήρα.
Η αυστηρή διασφάλιση ότι το μέγεθος της ακτίνας φιλέτου του γεμιστήρα στροφαλοφόρου ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των σχεδίων είναι ένα από τα βασικά ζητήματα στην ποιότητα επισκευής.Ωστόσο, το γενικό συνεργείο αυτοκινήτων δεν δίνει αρκετή προσοχή σε αυτό.Ο τροχός λείανσης σπάνια αλέθεται και η ακτίνα φιλέτου της ομαλής λείανσης είναι συχνά μικρότερη από το καθορισμένο μέγεθος.Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η ακτίνα φιλέτου είναι μικρότερη από 2,5 mm και η αντοχή του σε κόπωση είναι μόνο μικρότερη από το 80% της ακτίνας φιλέτου των 2,5 mm.Δεδομένου ότι ο τροχός λείανσης για το τρόχισμα του στροφαλοφόρου άξονα συχνά κόβεται με τον διορθωτή φιλέτου τροχού λείανσης συνδεδεμένο στον μύλο για να πληροί τις απαιτήσεις το μέγεθος του φιλέτου αλεσμένου, δεν έχει σπάσει ο άξονας από τότε που τέθηκε σε παραγωγή η επιφάνεια δόνησης.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-30-2021